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由于凝点不能够直接表征柴油在低温下堵塞发动机滤网的可能性，一般选用柴油的凝点需低于环境温度3~5℃，在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，因而提出“冷滤点”这一指标。与凝点相比，它更能反映柴油的实际使用性能。冷滤点的测定方法是规定压力和一定冷却温度下测定20mL试油开始不能通过规定滤网时的较高温度，这个温度称为冷滤点。与滤点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点高1~3℃。采用脱蜡的方法，可降低滤点，得到低滤柴油。决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。国四柴油供应商

柴油作为成品油市场体量较大的品种，市场关注度一直居高不下。柴油是用于压燃式发动机的燃料，它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10～24个碳原子的链烷、环烷或芳烃。通常由常压柴油、催化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成，并加入适量添加剂。主要用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点（馏程）在170℃至390℃间，比重为0.80～0.86kg/l。按凝点可以分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。其做功过程分为：发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。国四柴油供应商由于高速柴油机(汽车用)比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。

车用柴油的质量需要有良好的清洁性、合适的粘度、适当的润滑性及安全性等需求。1、良好的清洁性车用柴油应该清洁，不含机械杂质和水分。因为杂质或冰晶会堵塞油路或喷孔，妨碍供油；也会增大精密机械的磨损。2、合适的粘度粘度是反映柴油雾化性的主要指标，粘度过小，柴油从喷嘴喷出时雾化过细，射程小，柴油主要集中在喷油嘴周围，容易造成局部混合气过浓，对燃烧不利。同时，粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大，喷油量减小，油泵磨损曾大。反之，如果粘度过大，柴油雾化不良，燃烧不完全，容易产生积碳，油耗率增加。同时，粘度过大也会因喷油阻力增大而使喷油量减小。3、适当的润滑性要求柴油应该具有一定的润滑性，以保证高压泵的润滑需要。4、安全性车用柴油应具有较高的闪点，以保证储运和使用中的安全。

生物柴油的凝点比石油柴油高15 ～40℃，表1是几种植物油制成的生物柴油低温流动性能。生物柴油是植物油、动物脂肪以及食用废弃油等油脂物经过酯基转移作用得到的脂肪酸酯类物质，包括脂肪酸甲酯和脂肪酸乙酯，具有石化柴油所不可比拟的优点。是利用低碳醇与天然植油或动物脂肪中主要成分甘油三酯发生酯交换反应，利用甲氧基取代长链脂肪酸上的甘油基，将甘油三酯断裂为脂肪酸甲酯，从而减短碳链长度，降低油料的粘度，改善油料的流动性和汽化性能，达到作为燃料使用的要求，是一种洁净的生物燃料，也称 之为“再生燃油”。柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。

凝点是柴油的重要指标之一，由于柴油的低温性能与使用较为密切，所以轻柴油的牌号就是按凝点来划分的。如10号、0号、5号、-10号轻柴油的凝点分别不高于10度、0度、5度、-10度。凝点是柴油在低温下失去流动性的较高温度。含蜡很少的低黏度柴油，低温下黏度增大是使柴油不能流动的主要原因，而含蜡多的柴油低温下的石蜡结晶是使柴油不能流动的主要原因。当温度低至结晶点以下时，燃料中的蜡开始结晶，随着温度的下降，结晶呈网络状发展，燃料中的低凝组分被吸附在众多的网眼中，终于使液体失去流动性。凝点是柴油在低温下使用、装卸、运输的重要指标。在低温下长期静置的柴油，如果温度降至凝点以下，便无法向车辆的油箱加油。发动机使用凝点过高的柴油，停车后再启动将非常困难。因此，在室外工作的发动机一般应使用凝点低于周围气温5—7度的燃料，才能保证发动机的正常工作。柴油用于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油。国四柴油供应商

柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。国四柴油供应商

相信了解过柴油的人都知道，柴油是当下很对机器使用的重要油类，那柴油都有哪些种类呢？想要了解柴油种类的，可以看看下面，无锡市新源加油有限公司关于柴油种类的介绍。。台架试验柴油：适用于各种不同要求的柴油发动机台架试验的特定柴油，指标不同于国标要求。可根据用户要求来定制化改变柴油的各项指标等等。低温柴油：适用于汽车在低温环境下进行低温冷启动试验所需的高负牌号柴油，较低使用温度可达-50度。基准柴油：根据国家发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方式》及《重型柴油车污染物排放限值及测量要求》中的排放试验柴油标准，由国标柴油特殊调和而成。完美契合此标准的所有要求。印尼B30柴油：根据印尼方面发布的2020年新型生物柴油指标调和而成，适用于所有出口车辆做当地道路试验。国四柴油供应商

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